Muy buenas a todos amigos, a partir de este momento, y recien creada mi página web, para visualizar todas mis fotografías, os sugiero que os adentreis en el mundo de www.davidperezmaza.es

Un saludo a todos,

Victoria para Pedro Matador y Ángela Fernández en una nueva edición del Rally de San Vicente de la Barquera, primero del Campeonato de Cantabria de Rallys, por delante de tres pilotos que en este año 2010 participarán en el nacional, como son Javier España, Xabier Lujua y Esteban Vallín.

Un rally un tanto especial, ya que solamente se componía de un tramo, Hortigal–Bielva, que se disputaría en un sentido por la mañana, y en el otro por la tarde. Organizado por la Federación, con la ayuda de las Escuderías San Vicente y MRM Sport, se contaba con una inscripción algo pobre en cuanto a número, pero bastante elevada en cuanto a calidad, aunque se echo de menos a pilotos habituales, como Jose Manuel Gómez, Eloy Entrecanales, junto a su hermano Telmo, Jose Manuel Arronte, y muchos más que no se daban cita en el comienzo de la temporada, unos por presupuesto, otros por no tener finalizada su montura, y otros por no estar motivados a pagar una inscripción de rally, para correr un rallysprint. Con esto, se ponía en marcha la competición, y ya desde el comienzo se vieron las ganas que tenían todos los pilotos de correr y pasárselo bien. Matador era el más rápido, pero aventajando a Lujua en tan solo una décima de segundo, este último con la unidad que fuera de Xevi Pons en pasado año en el Campeonato de España. Tercero se colocaba España, a algo más de 4 segundos de la cabeza. Dani Peña, Pedro Zubizarreta y Rubén Hoyos eran los siguientes en la clasificación. En el Grupo N, Esteban Vallín comenzaba mandando, por delante de Ángel Arroyo y Urtzi Beristain a 2 y 10 segundos respectivamente del de Colunga y en la BF Goodrich, Javi Díaz aventajaba en medio minuto a Jairo Pando y en otros 20 a Pablo Villegas. En el trofeo Junior Memorial Cristian López mandaba Shurayen Pernía con su Suzuki Swift de la copa nacional.

Entre los abandonos en este primer tramo, contamos con el de Pablo Celis, que tenía un toque en una de las ruedas traseras de su precioso BMW M3 E30, que le dejaba en la cuneta a escasos 100 metros del cruce de Labarces, y el de Jesús Fernández, que con una avería en su Renault 11 Turbo, solamente pudo andar escasos 2 kilómetros de tramo.

Para el segundo paso, se volvía a repetir la historia entre Matador y Lujua, aunque la diferencia era de 1 segundo entre ellos. Javier España tenía problemas con el diferencial trasero de su Mitsubishi, y perdía más de medio minuto, lo que propiciaba que Dani Peña se le acercase en la general, y se pusiera a tan solo 6 segundos, peligrando de esta manera su tercer escalón del podio. Tras ellos, un Rubén Hoyos rapidísimo, al igual que Ángel Arroyo y Urtzi Beristain, los cuales, con sendos Clio Sport, adelantaban a Esteban Vallín, que tenía problemas en el tren trasero de su vehículo, comentándonos que de repente el coche se le ponía de lado.  En la BF Goodrich, Javi Díaz seguía mandando, por delante Pando y Villegas, y la Junior la dominaba, Pernía. Destacar el abandono de Pedro Zubizarreta, con problemas en la bomba del embrague de su recién estrenado EVO X, al igual que David Salcines y Borja Pelayo.

Después del bucle de dos tramos, se hacía el reagrupamiento y asistencia en el centro de San Vicente, ante un numeroso número de aficionados, que estaban deseosos de que empezase ya la temporada. Allí, conversaban Pedro Matador y Xavi Lujua sobre su lucha al segundo, y emocionados nos comentaban que a partir de ese momento venía lo mejor. Javier España tenía un gran cabreo por ver como peligraba su podio, con los problemas que arrastraba en su vehículo, y Dani Peña muy sonriente, obteniendo un cuarto puesto muy bueno para sumar al campeonato, aunque nos contaba que había sufrido bastantes problemas de frenos en la primera parte de la carrera. Allí, delante nuestro, Esteban Vallín decía adiós a la carrera, tras los problemas nombrados anteriormente en el tren trasero, el cual le preocupaba muchísimo, ante la inminente participación, el fin de semana que viene en el Rally Vila Joiosa, puntuable para el Campeonato de España.

Tras este paron para comer y poner a punto las máquinas, se volvía a reanudar la competición, con otras dos pasadas por el tramo, pero en este caso, en dirección Bielva-Hortigal. La sorpresa saltaba cuando Lujua se salía dos curvas más abajo del cruce de Labarces, siendo ayudado por los aficionados para sacar su coche de una cuneta, y perdiendo 40 segundos con Matador, que este sí que no fallaba, y se anotaba otro scratch. Segundo en esta pasada era, Javier España a algo más de 11 segundos, con los problemas de diferencial resueltos, y tercero era Dani Peña con su C2 R2 Max, que se imponía de nuevo a un Rubén Hoyos que hacía un trompo en 4ª velocidad perdiendo medio minuto en el percance. Ángel Arroyo seguía dominando el Grupo N,  Javier Fernández, la 205, Pernia la Junior, y Díaz la BF Goodrich. Entre los abandonos, Roberto Ruiz, el único superviviente de la Copa Turbo Dickens, que dejaba desierta la clasificación de la Copa.

Ya para la última pasada, y con la carretera completamente mojada, y con una lluvia bastante intensa, Pedro Matador volvía a marcar el scratch, llevándose de esta manera una apabullante victoria. Detrás de él, se había creado una autentica pelea por conseguir el segundo escalón del podio, y Javier España apretaba muchísimo, y se la arrebataba a un Xavier Lujua, que perdía otros 30 segundos, siendo el tercero al final. Tras ellos, Peña, Hoyos, Arroyo, Iglesias, Melqui, Beristain y Fernandez, eran los que completaban el TOP Ten de la prueba. La 205 se la adjudicaba magistralmente Javi Fdez, por delante de Pando y Díaz. La junior, Pernía, y el Grupo N, Ángel Arroyo. Comentar, sobre la BF-Goodrich, que a Jairo Pando lo adjudicaron un tiempo 9:28 en este tramo, justo por detrás de Lujua, lo que llamaba la atención de sus rivales, los cuales reclamaban a la Federación una revisión de los tiempos, pidiendo estos una buena cantidad de dinero para resolverlo, cosa que los pilotos no estaban dispuestos a pagar. Así que esperando que los comisarios deportivos tomen una decisión, la clasificación de la Copa queda de la siguiente manera; Jairo Pando, primero, Javi Díaz segundo a 8 segundos, Villegas tercero a 4 minutos.

Destacar la gran afluencia de público a esta primera cita de la Temporada, sobre todo en el famoso cruce de Labarces, donde se concentraban aficionados gallegos, asturianos y cántabros, que conseguían crear un gran ambiente entre las tres aficiones, las mejores de España. La siguiente prueba será el Rallysprint de Puente Arce, el 10 de Abril, donde se espera que a parte de una mejoría en las inscripciones, pueda venir algún piloto foráneo.

Eso es lo que he sentido desde el primer segundo en el que se ha oído, por los Collados del Asón, el sonido de ese Lancia Stratos que tantos momentos a ocupado en mi mente durante casi 24 primaveras. Ese sonido me recuerda a las preciosas historias vividas y contadas por mi padre, en el aquel famoso Rally Firestone, en el que un grandísimo piloto, como era Jorge de Bragation, lanzaba las piedras del cruce de Seña hasta 10 metros de distancia. No sólo era esa la sensación que sentía, sino que solamente contar con el plantel de pilotos y máquinas que se han visto en este maravilloso rally, me pone los pelos de punta.

Como os he contado, el viernes me acerqué al tramo de Asón, a su paso por la cascada, nacimiento del río que lleva su nombre. Allí se contaba con la presencia de cientos de aficionados, y es que para mi gusto, es la zona más espectacular de todo el rally. Para los pilotos no hay duda de que les gusta este tramo, solamente basta con verlos afrontar las curvas con el pie abajo. En este lugar, sufre un aparatoso accidente Miquel Otegui con su BMW, el cual se encontraba en primera posición de la clasificación de Velocidad, despues del tramo de Alisas, contando con una increíble suerte de no precipitarse al vacío, por un interminable barranco. Me impresiona como sube Munari, que parece que va a otro ritmo que los demás, aunque tanto Alen, como Biasion y Volta nos ofrecen un agradable espectáculo con sus maravillosas máquinas.

Después de disfrutar de casi un centenar de vehículos de todo tipo, eso sí, todos en un estado de conservación digno de monumento, me desplazo al cruce de Solórzano, ya de noche, y donde se agolpan una gran cantidad de aficionados, la mayoría de ellos muy entendidos, los cuales no paran de contar batallas de la época de los más grandes. Contar que tanto nosotros, como el piloto Cesar Antón, con su Porsche, nos llevamos un susto enorme cuando de repente aparecen dos coches en dirección contraria al tramo, que hacen frenar muy bruscamente al piloto. Destacar la pasada de frenada de Markku Alen, que bajaba Secadura como un auténtico Campeón del Mundo, acortando el minuto de distancia con Munari, y el cero que nos ofreció Volta, ante la aclamación y aplausos de los presentes.

Para el sábado, todavía con el nerviosismo de ver a los más grandes pasar por delante, nos dirigimos al pueblo de Castillo Pedroso. A nuestra llegada, no nos podemos creer la cantidad de gente que allí había, comparándolo con el Campeonato de España de Rallys, superando esto con creces. Era increíble ver pasar los coches entre la gente, ¿pero no decíamos que queriamos volver a los rallys de antes?, pues mejor muestra… Me lo paso en grande, al igual que todos los allí presentes, y sobre todo cuando llega Volta, y se marca un “8” que nos deja a todos boquiabiertos. Mala suerte la del piloto italiano Gabriele Noberasco, al que se le rompe el motor al paso por el pueblo y abandona a escasos 100 metros del mismo, dejándonos el hueco de su precioso 131 Abarth en la lista de inscritos.

Por la noche disfrutamos de una maravillosa estampa en la bajada del Alto de Cildad, y más en concreto, en el cruce de Cerrazo, donde de espectacular se puede definir la actuación de los allí presentes, con hogueras, bocinas, bengalas… increíble noche de carreras, y más escuchando esa música celestial que nos transmiten los vehículos de antaño.

Resumo esta prueba como un regalo para los corazones más nostálgicos y soñadores, para las personas que de verdad aman este deporte, y sobre todo, para la gente que lucha por hacer feliz a los demás, poniendo todo lo que es posible de sí mismo, para que todo salga a las mil maravillas, como así a ocurrido… ¡¡¡FELICIDADES Y GRACIAS!!!

P.D.: Y aquí mi recuerdo…

Un saludo amigos,

Despues de unos minutos sin nadie, absolutamente nadie en la carretera, llegamos a Esles y nos encontramos una cantidad de coches, que no sé ni como conseguí pasar a través de todo el pueblo, para coger la pista que me llevaba hasta el alto. Tras una caminata curiosa de unos 2km por un desnivel del 200% y echar unos gemelos que me costó recuperarme de las agujetas 3 dias, llegamos al salto justo antes de que llegase al mismo Dani Sordo, el cual se me hizo raro verlo delante mio despues de lo del Helicoptero. Allí me esperaban los mios, mi padre Minin, Toño, Trulli, Alex y mi primo Manu Toledo, gran cámara de televisión. el cual colabora con este blog para que se haga algo más ameno con sus videos (con esto te estoy tirando una puntadita para ver si nos enseñas tu video, je). Recibo la llamada de mi madre, Mati, para comprobar si todavía seguía vivo y pisaba en terreno conquistado.

Comienza el rally y con ver el salto que el c4 WRC realizó, nos creíamos que los demás iban a ser parecidos, pero pronto nos damos cuenta de que la gente anda en crisis y no quiere acabar como “El Chava” el pasado año. Nos sorprende lo cerca que aparece Pons tras Fuster, el cual, como más adelante se ha sabido, no ha tenido el rally de su vida en esta edición del Rally Cantabria Infinita. Ya por aquí, Lujua y Zubi aparecen, uno en 3 cilindros y el otro sin la parte trasera del coche, respectivamente. Los demás pasan cadauno a su ritmo, pero sin nada destacable, descontando el pedazo de tiempo que se marca Ojeda, que se destaca como líder, tras el abandono de Vallejo en el cruce de San Pedro del Romeral.

Acaba la pasada y nos quedan 2 horas hasta la siguiente, asi que bajamos hasta el coche para cogernos las cazadoras y paraguas, puesto que mi padre, el hombre del tiempo en los rallys, nos avisa de que viene malo por la costa. Y acertó, se nos echó encima una niebla tan espesa, que no se veía en 3 metros. Por esto, las fotos no nos salen como hubiéramos querido, pero que el simple echo de charlar con mi colega Trulli, larga y tendidamente de nuestras batallas, acabamos la mañana con Ojeda al mando, Pons siguiéndole las estela, aunque como el catalán comentaba, era imposible seguirle el ritmo al corraliego. En tercer lugar se encontraba Entrecanales, que estaba por delante del “SuperPorsche” del de Alicante, que luchaba por la cuarta plaza con un luchador nato, como es Joan Vinyes. En la Copa RMC, la única presente en este rally, la comandaba Cabanela, pero seguido muy de cerca de Senra y Marquez.

Ya para la tarde, nos acercamos a Garzón, cruce increible, el cual este año se realizaba en sentido contrario al pasado año, osea, hacia abajo. Pero no sin antes comernos media tortilla que Rosa, la madre de Sergio y Alex había preparado para sus hijos, y que no pudimos resistirnos a probar. Un poco de lomo, otro poco de jamón, seguido de morcón, patatas y CocaCola, maravillosa y típica comida de rally. Partimos para el tramo, y entre el batiburrillo de coches y el atasco que algunos forman adrede, con el fin… de atascar, porque no entiendo porque no pueden quedarse 500 metros antes y dejar libre el acceso por si una ambulancia tiene que pasar de urgencia por el lugar, aparece una monja, la cual pretendía llegar al rosario de las 5, pero que la dejaron entaponada por delante y por detras, y no es coña, jajaja!!!

Allí llegamos, y despues de charlar un rato con Manel, y pelearnos un poco con los gendarmes cántabros para hacerles entender que no era peligroso el lugar donde pretendíamos colocarnos los fotógrafos, comienza la fiesta. Sordo tranquilo, pero espectacular, ahora, Ojeda y Vinyes, clavan la cruzada ante lo dificil del piso de este tramo. Sin mucho ajetreo, exceptuando el cambio de rueda en el mismo cruce de el piloto local, Capas, al cual lo ayudan unos aficionados y amigos a levantar el coche, este sigue en el rally antes de que pasase el coche escoba.

Bajamos andando hasta el coche, y malamente entre tanto coche, para acercarnos a la meta del mismo tramo, y más en concreto a las paellas de Villanueva. Allí nos congregamos de nuevo la inmensa mayoría de los fotógrafos nacionales, y es que por la facilidad de accesos en Cantabria, es posible llegar a las partes de más espectaculares sin sudar mucho.

Increíble Vinyes, que estando jugándose el tercer puesto, nos hace ponernos en pie a todos despues de verlo aparecer con el culo por delante. Victoria de Kike, lo cual suponía la primera victoria del Subaru Rally Team en asfalto, lo cual demuestra el gran trabajo que están haciendo en KRS. Pons segundo, despues de un rally muy fino y sin errores y tercero se colaba el increible andorrano, que en el último tramo conseguía arrebatarle el puesto a Fuster, el cual llegaba a la meta del mismo llorando, tras verse impotente de no poder meter en la carretera de Meruelo los 400 cv del Porsche. Destacar la actuación de Xavi Lujua, que sin el problema de la mañana, hubiera estado bien arriba. En la RMC, Senra veía la victoria, y en la mini Citroen cántabra, el pequeño de los Pernia, se imponía a Victor Pérez.

Con esto finalizaba el rally, nuestro día, nuestra historia, y realmente nos ibamos contentos por lo diferente e increible que este suponía para nosotros… lo recordaré con cariño.

Un saludo amigos,

Despues de unos grandes preparativos y esfuerzos, la organización conseguía llevar a cabo una nueva edición del ya mítico rally cántabro, antiguamente llamado Caja Cantabria y en este siglo XXI transformado a Cantabria Infinita,  y más en concreto la trigésimo primera.

Ya para el viernes por la mañana se organizaba el famoso Shakedown, en la inmediaciones de Santibañez,  donde la presencia del piloto mundialista Dani Sordo, que en este momento ocupa la segunda plaza del Campeonato por detrás del extraterrestre Sebastien Loeb,  trajo a cantidad de aficionados, entre los cuales se encontraba el Presidente de Gobierno de Cantabria, Miguel Angel Revilla, él cual no dudo un segundo en montarse con Dani para comprobar lo que se siente al lado de este piloto y dentro de esa máquina. El tramo en sí, rápido, poco para público, pero que contentaba a los pilotos. Para mi gusto no tenía mucho encanto, la verdad, y espero que para próximas ediciones busquen algo más espectacular.

Despues de partir a las 8:30 de la mañana, los dos Gti’s (Minin y Toño), y el super Golf de Rafa, con un copiloto de lujo para la ocasión, el imprevisible Lombera, de la población de Limpias, llegamos a la asistencia de Villacarriedo antes de pasarnos por el tramo, para que Dani firmase una foto enorme del Cataluña que les regale a mis amigos del Garaje de Bernales. Ya con Dani, me felicita por la fotografía, y se ríe por la confusión que le genera escribir “GARAJE”, jaja!!! Despues de esto y de regalarle otra foto a mi amigo y copiloto Diego Expósito, al cual le inmortalicé con su tocayo e ídolo Diego Vallejo, para que tambien se la dedicase, nos acercamos a la salida del tramo. Subimos andando unos 700 metros, pero decidimos irnos a meta con Toño, que nos estaba esperando. Disfrutamos de las nuevas decoraciones de los coches del campeonato, ya que esta era nuestra primera cita del año, y de la cara de Revilla cuando Dani cruzaba el coche en nuestra curva, jeje!!!

La tarde anterior, Toño me daba la noticia que ha marcado mi fin de semana: iba a tener la oportunidad de montar en helicoptero para seguir durante todo el primer tramo, San Pedro del Romeral, a Dani Sordo y su c4 WRC. ¡¡¡No me lo podía creer!!! Hace tiempo, ojeando un libro prestado por Toño, de Reinhar Klein, gran fotógrafo alemán, vi una imagen desde el aire que me impacto. Era un rally de Sanremo, en el que se veía un pueblo y el Lancia de Kankunen cruzado en medio del mismo, y justo me pregunté, “¿algún día seguiré a un coche del Mundial desde el aire?”, y mira tu por donde, iba a llegar ese día, en el rally de casa, con el piloto de casa, ¡¡¡No me lo podía creer!!!

Esa noche me costó mi trabajo dormir, y es que no veais la ilusión que me había creado. Preparé las cámaras, sujeté bien los objetivos, y a las 6:30 de la mañana partí para San Miguel de Toranzo, más en concreto a La Posada del Pás, donde me esperaba la gran aventura. Llegué el primero, con 30 minutos de sobra, y allí no había nadie, me preparé la indumentaria, me coloque bien el polar, la cazadora, el chaleco, el pase de prensa, me colgué las cámaras, estaba de los nervios. En esto llegaron los tres mosqueteros, J.E.Criado, el creador de esta iniciativa, y de prácticamente todas las importantes que rodean a los rallys en esta provincia, Andrés, de Autos 10, al cual le explique unos pequeños trucos para que sacase todo el partido a su nueva Nikon D60, y Sañudo, que me comentó que ya estaba en proyecto el próximo Rally Cantabria Infinita Memorial David Pérez Maza, que cabrón, con lo nervioso que yo estaba ya… jajaja!!! Mi compañero de viaje, en esta ocasión iba a ser Ian John Mongomery, radiolocutor de Cronómetro Cero, que estaba colaborando con la radio del rally, y en cuanto le oí hablar me recordó esos momentos de radio de cada rally. Un tio majísimo, que ya había montado con anterioridad en helicoptero, y que trataba de tranquilizarme.

En esto aparece un mosquito enorme por el cielo y se posa en la misma carretera de la Posada del Pas. ¡¡¡Ya llega el momento, y no sé si estoy preparado!!! jajaja.

Sale el piloto, se nos presenta y en esto que veo al otro piloto quitar las puertas traseras del helicoptero… ¡¡¡No me jodas, pensé!!!. Nos indican que vayamos montando, nos colocamos el cinturon (tipo Seat 600), todo bien amarrado, en la cabeza los interfonos, para poder hablar entre nosotros, y yo con mis cámaras colgadas. La verdad es que amaneció un día precioso, con un sol expléndido, que me iba a ayudar muchísimo a fotografiar desde las alturas. Arranca el bicho, un sonido muy poco racing la verdad, se me asemeja al de una camioneta, nos encienden la calefacción, y comenzamos a despegarnos del suelo. Desde abajo, se despide el equipo AutoGomas de nosotros, riéndose yo creo de mi cara, y empiezo a descubrir la belleza de nuestra tierruca, ¡que paisaje!, ¡que pasada! Comienzo a oir a mi compañero John retrasmitir por radio con su BlackBerry, y a los pilotos hablando entre ellos para sortear las 1000 y una trampas que tiene el cielo, que aunque parezca mentira, no hay más que cables, torretas y repetidores. Con la inclinación, mi cuerpo se quedaba a la intemperie, y miraba hacia abajo y me apasionaba cada vez más el momento que estaba viviendo… ¡que gozada! Llegamos a la salida del tramo y sale Marc Blazquez, lo seguimos unos dos kilómetros y nos dirigimos al pueblo de San Pedro del Romeral para supervisar la curva, para cuando pase Sordo pescarle en el punto exacto. Con todo controlado, gracias al piloto, que se puso a mi disposición para cualquier sugerencia que yo le hacía, nos fuimos a buscar a Dani, el cual ya había salido, y nos costó contactar con él, pero lo seguimos y lo esperamos en el mismo punto que antes habíamos concretado, ¡que grandes pilotos me estaban llevando! El miedo se me había olvidado, solamente pensaba en hacer la “foto del rally”, y por fin aparece el c4 WRC, se oía a la gente aclamarle y todo, y se marca una cruzada maravillosa para mi foto, que bonito!!! Lo seguimos a su paso completo por el pueblo, oímos el motor acelerando, y yo me siento en ese mismo momento como uno más de la cadena EuroSport, jeje!!!

Seguimos detrás de Dani por gran parte de la bajada, en la cual va a un ritmo considerable, con trazadas impecables, y yo tirando y tirando fotos, unas 500 llegué a tirar en los maravillosos 35 minutos que estube sobrevolando Cantabria. Dani llega al control y nosotros nos vamos para abajo, para que se monten otros dos invitados. Entre tanto, los pilotos nos van preguntando que qué tal, qué nos había parecido la experiencia, y yo no podía decir otra cosa, nada más que gracias!!!

Nos acercamos al suelo, y con una suavidad pasmosa, el helicoptero se posa en el mismo punto del que partimos, donde siguen esperándonos AutoGomas Team y David Cano, el siguiente en montar, que nos pregunta en bajito si lo he pasado bien, jajaja, MARAVILLOSAMENTE Deivid, le digo. Enseñamos las instantaneas a todos los presentes, Jose Emilio me regala una mochila llena de regalos del equipo Citroen AutoGomas, y despues de agradecerle el sueño que gracias a él he cumplido, nos vamos para el salto de Carcabal, haber si nos da tiempo a llegar a su primer paso por el mismo…

Al Rallysprint de Hoznayo acudí con mis inseparables compañeros de cuneta, mi padre Minin y mi primo Manu.  Llegamos un poco tarde a la famosa cuadra, por la cual ya habían pasado los 8 primeros vehículos, aunque esta se detenía por el fuerte accidente sufrido por Dani Peña, el cual chocaba contra un arbol fuertemente, siendo trasladados al hospital, tanto el piloto como el copiloto, sufriendo lesiones de diversa consideración. Desde aquí mandamos fuerza para salir adelante y poder disfrutar de su estupendo pilotaje cuanto antes. Despues de un parón de casi una hora, dándonos tiempo a charlar con diversas personalidades que se dan cita en cada una de las carreras, es así el caso de Manel, Toño, los chicos de MLRacing, Chancha, etc, volvía a la pista Eugenio Mantecón, estrenando vehículo, un Clio R3, que en esta ocasión partía de coche 00, para ir cogiendo adaptación de cara a su participación en el Rally Vila Joiosa, aunque quizá lo vimos un poco cauto, me atrevo a decir que demasiado, supongo para conservar ante todo su mecánica. Realizando las labores de coche 0, otro estreno de montura, Jaime San Emeterio con otro Clio R3, para mi gusto precioso decorado y que suena de vicio. Despues de estos “aparatitos”, se reanuda la carrera y nos situamos en un charco cerca de la cuadra, donde tomé unas imagenes espectaculares de todos los que se atrevían a atravesar el mismo.

Nos comenta Zubi desde el parque de asistencia que no le ha ido nada mal, que el tramo estaba sucísimo, y que con brida 32 se había quedado a poco tiempo de Xabi Lujua, con brida 36 en su Mitsubishi Evo IX. Tambien nos comenta que el mejor tiempo lo marcaba Gomez, seguido de muy cerquita por Manolo Cabo, que volvía a la competición despues de mucho tiempo con su magnífico Cordoba WRC y Matador, que a la espera de un Evo IX, seguía con su majistral pilotaje, seguro y muy limpio. Cuarto marchaba Bruno Veci, ya sin los colores de Credit Service en su Escort WRC.

Ya para la segunda pasada nos colocamos con nuestro amigo Jato en las inmediaciones de la cuadra, con un fondo lleno de gente y con un olor a silo considerable, je! Se nos pasa la espera contando a los allí presentes mi primera toma de contacto con el mundo de los rallys, que fue el día anterior al Rallysprint, en las pruebas que realizaba Suzuki en el Circuito del Jarama, en las cuales me lo pasé como un niño pequeño bailando el pequeño Swift sobre agua, al igual que los 100 participantes que allí nos juntamos, y en la cual me clasifiqué vigesimosegundo. Con esto comienza la manga, y presenciamos el pinchazo del debutante Jairo con el Fiat Punto, el cual golpea una piedra delante nuestro. Fuertísimo Gomez, nos sorprende como corre ese Evo, que sobre lo delicado del terreno no paraba de deslizarse de la parte trasera. muy finos Matador, Cabo, Lujua y Zubi, y un poco despendolado Veci, que parece le cuesta llevar al límite el Escort. Muy bien el pequeño de los Cabo con el Megane, al igual que Barcena y Pernia. Destacar al local Eliseo Pérez, con su 205, que parece que se le queda pequeño ya su montura por el las carreteras de su pueblo.

Tras esta pasada, y con el cielo amenazando agua, nos marchamos para casa comentando los estrenos y con ganas de más. La clasificación final quedaba de la siguiente manera, con la salida de pista de Cabo en una curva a izquierdas que aparentemente no estaba muy sucia, pero que lo mandaba a un prao, llevándose un par de estacas por delante.

1º- José Manuel Gómez-Diego Fuentes (Mitsubishi Evo IX), 12.51.84.

2º- Pedro Matador-Angela Fernández (Mitsubishi Evo VIII), 13.29.00.

3º- Xabier Lujua-Txiki Burgos (Mitsubishi Evo IX), 13.32.35.

4º- Bruno Veci-José Miguel Fernández (Ford Escort WRC), 13.33.38.

5º- Pedro Zubizarreta-Rodolfo Del Barrio (Mitsubishi Evo IX), 14.10.76.

6º- Jonathan Cabo-Eduardo González (Renault Megane), 14.17.18.

7º- Fernando Bárcena-José Luis Herrera (Citroën C2 R2 Max), 14.49.01.

8º- Eliseo Pérez-Oscar Sarabia (Peugeot 205 Rallye), 14.49.79.

9º- Angel Alvarez-Agustín Ramos (Peugeot 106 Rallye), 14.50.07.

10º- Surhayen Pernía-Alesander Gutiérrez (Renault Clío Sport), 14.52.99.

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El Rally de Guriezo comenzaba con un día soleado en el mítico tramo de Ontón-Otañes. Hasta llí nos fuimos los 3 tenores, esperando ver espectáculo en las últimas curvas del mismo, en el cual nos encontramos con el presentador de AutoMotor, Sañudo y su acompañante San Millán, grandes amantes de los rallys, y sobre todo de los clásicos, de lo cual nos pusieron al día de unos cuantos años atras, y es que charlar con gente así da gusto, por la gran cantidad de cosas y experiencias que entre los dos atesoran.

Comienzan a desfilar los clásicos, estrenando la nueva categoría de Regularidad Sport, con medias más altas, y en la cual participaba nuestro amigo Eduardo Martinez, quien fue el que finalmente consiguió la victoria, con un recien estrenado Ford Escort Mk1. Como casi es habitual últimamente en los rallys de nuestra comunidad, comienza mandando la carrera Gomez, seguido de el regular y rápido Matador y de Javier España, el cual estrena brida de 36mm en su habitual Evo IX. Destacar la lucha que desde el primer tramo tenían Victor Pérez y Shurayen Pernia, con sus respectivos Citroen c2, los cuales al final del rally los iba a separar a penas un segundo de diferencia.

Para la tarde, ya que solamente se realizaba un paso por Ontón, nos fuimos al tramo de mi querido pueblo, Ampuero, y más en concreto a la casa de un gran amigo mio como es Lombera. Allí nos juntamos con otro amigo, Uko, que hacía que no estaba con él en un rally desde Ourense de 2008. Nos lo pasamos en grande en una curva rápida con mucho apoyo, donde a pesar de no ser especialmente espectacular para fotos, nos echó una mano el sol, que creaba una luz preciosa. Al paso de los coches, llega el vasco Uzkudun, el cual en la siguiente curva a la nuestra se hace un recto cayendo por un muro de unos 3 metros. Por suerte no sufrieron ni ellos, ni el coche grandes daños y con ayuda de una buena banda que allí nos encontrábamos, conseguimos devolver el coche a la carretera, aunque Txema decidía retirarse por la gran pérdida de tiempo.

La segunda de las pasadas, la vimos desde un poco más arriba, pero ante la falta de luz decidimos no realizar fotos, y dedicarnos a presenciar el rally subidos en un prao, desde donde se veía alrededor de 1km de tramo. Y con esto finalizaba el rally, con la clasificación final siguiente:

1º- José Manuel Gómez-Diego Fuentes (Mitsubishi Evo IX), 32:30.000.

2º- Pedro Matador-Angela Fernández (Mitsubishi Evo VIII), a 01:28.000.

3º- Pedro Miguel Zubizarreta-Rodolfo del Barrio (Mitsubishi Evo IX), a 02:13.000.

4º- Fernando Bárcena-José Luis Herrera (Citroën C2 R2 Max), a 02:38.000.

5º- Oscar Corona-Raúl Célis (Renault Clio Sport), a 02:40.000.

6º- Víctor Pérez-Alberto Sainz (Citroën C2 GT), a 02:54.000.

7º- Surhayen Pernía-Alesander Gutiérrez (Citroën C2 GT), a 02:55.000.

8º- Jaime San Emeterio-Iván Bartolomé (Renault Clío Sport), a 02:59.000.

9º- Rubén Hoyos-Juan Luis García (Citroën Saxo VTS), a 03:15.000.

10º- Adur Alberdi-Gorka Juárez (Citroën Saxo VTS), a 03:37.000.

Un saludo,

Al final el piloto de Peugeot, y actual Campeón del IRC en 2007, conseguía el título, gracias a su segundo puesto en el rally, por detrás de Vallejo, que no cometía ni un error y ganaba con autoridad, pero luchando con Pons, al cual se le estropeaba la caja de cambios, y se quedaba sin 3ª velocidad y se salía en el Jarama, perdiendo toda opción de podio. En el tercer peldaño se situó Armide Martin con el Ferrari, consiguiendo un gran resultado para finalizar su buena temporada.

Partíamos para “la capi” a eso de las 8 de la mañana de Udalla, un barrio de Ampuero donde vive mi compañero de piso, Jato, que se animaba a venir conmigo hasta Madrid, y Nando, gran seguidor de Ojeda y de todos los pilotos cántabros. El cabrón del primero se me presentó de empalmada y sin dormir ni un minuto, despues de tirarse una juerga de las buenas por Santander, y claro, dormido de Ampuero a la Sierra Madrileña. Mientras tanto, Nando y yo contándonos la vida… y circulando con la máquina, mi maravilloso Citroen C2, que me lleva a donde Dios perdio los calzones, je!

Llegados a la Sierra, a eso de las 11:15, nos daba tiempo a ver la segunda pasada por Navafría, antes de ir al Jarama, y no lo dudamos un segundo. Así que, como yo ya había visto ese tramo en la edición de 2006, ganada por Ojeda con el 206 S1600, pues todo a “tiro hecho”. Llegamos al corte de carretera y nos paran los guardias. Intento colarme sin acreditación, ya que todavía no las había recogido en el Jarama, pero no resulta efectiva la operación, y en una de las maniobras para aparcar, oigo por la ventanilla… ” No se lleve los conos de la Guardia Civil, por favor “, y se acerca un encapuchado de verde y empieza a sacarme de debajo del coche, no sé si fueron 2 o 3 conos… jajaja!!! “Perdone agente”, le contesté, y nos echamos a reir ambos. Comenzaba el rally movidito, pero conseguimos aparcar a escasos 500 metros y nos situamos en un par de paellas seguidas, y en subida, con el asfalto muy húmedo y un friuuu de pánico. Por allí nos encontramos con gente de todos los lados de España, pero en especial con tres cracks, que se habían venido desde Córdoba. Gran afluencia de público de Cantabria, como no, y Galicia, en apoyo a sus pilotos Ojeda y Vallejo, pero con muy buen ambiente entre ellos.

Nos colocamos en el exterior de la curva, a la salida, y de fondo nos posaba Jato con la bandera de la Estela Cántabra, la cual se agitaba con más ímpetu al paso de los pilotos de la tierruca. Y Nando con su inseparable cámara de video nos retrataba medio echados en la cuneta para realizar las fotos.

Con esto comenzamos  a oir el rugido del Porsche de Vallejo acercarse a las curvas, y con una conducción muy fina y precisa desaparece rapidamente aumentando el ritmo por el puerto de Navafría… ¡¡¡como impresiona el sonido de ese coche!!! Se acerca Ojeda y toda la afición cantabra se agolpa en la cuneta para animarlo como nunca. Jato casi le pone la bandera en el capó, y yo realizo la foto para el poster de que hemos colocado en el salón de nuestro piso. Se notaba el ritmo de estos dos con los del resto, aunque Pons tambien estaba realizando unos tiempos increibles hasta su problema. Despues de ver los treinta primeros coches, y por último fotografiar a Gorka Antxustegui, nos vamos hacia el coche para irnos al Jarama a ver la asistencia y los dos tramos por el circuito, no sin antes comernos un buen bocata de embutido, que preparamos en el escaso maletero de mi coche.

Una vez salimos del aparcamiento, nos despedimos del guardia de los conos, el cual no paraba de reirse con sus compañeros de los golpes que pegaban los coches en los bajos al salir de la cuneta… en fin!!! En marcha, y con el clima a tope, por el pedazo de frio que hacía, vamos llegando al Jarama, donde despues de aparcar, recogimos los pases y fuimos a que Ojeda firmase una cuantas fotos de encargo que tenía. Ví a Quique preocupado, comentándonos que estaba la cosa dificil. Todo esto antes de comenzar la primera pasada por el circuito, y la opinión le cambiaría en breve tras la salida de pista de Xevi Pons. Fuimos a parar a la curva Pegaso, famosa y repleta de gente en las gradas, y allí nos juntamos con Kike, Chancha y Josu. Se trataba de tres vueltas cada piloto al circuito, con el consiguiente minuto de uno a otro, por lo que rapidamente comienzan a encontrarse en pista varios de ellos, destacando a Ojeda y Jaio, que tubieron una buena lucha en nuestras curvas hasta que llegó la recta y el Ferrari puso tierra de por medio, así como Entrecanales y Armide, el cual no pudo adelantar al de Labarces.

Bonito el nuevo Mitsubishi Evolution X preparado por Roberto Mendez y pilotado por un pilotazo como es Dani Solá, aunque no sin algún sustillo, como bien mostraba la trasera de su coche, un poco magullada por pasarse en una cruzada. Tambien veíamos un gran duelo entre los aspirantes a la victoria en la Copa Suzuki, entre ellos Antxustegui, Jimenez y Nuñez, logrando la victoria este último tras el doble pinchazo del vasco en el último tramo, teniendo que acabar el rally con la rueda trasera derecha en llanta y retrocediendo hasta el tercer puesto de la Copa, aunque eso le valía para llevarse el Campeonato. El desafío era dominado por Vallín, que aunque lo tenía perdido, este nunca deja de correr al límite y conseguía el subcampeonato, por detras de Monarri, que abandonaba en la prueba de su casa. En el apartado de históricos, y tras el abandono de Ferreiro y Sainz, la victoria recaía en Dameto, que muy regularmente ha conseguido la victoria.

Despues de esta pasada, nos vamos al bar a tomar algo caliente y comer algo, siempre atentos a los tiempos del rally, por si daba algún vuelco la clasificación. Aprovechamos tambien para hacer unas compras en los tenderetes de las asistencias, como recuerdo del 2008 y para regalar a los que no han podido acercarse con nosotros al rally.

Despues de un ratín charlando, comienzan a llegar los coches al reagrupamiento, y nosotros nos acercamos por boxes al muro de meta, para presenciar la doble chicane artificial que la organización (o Sainz), habían diseñado. Ya de noche, colocamos el flash y pedimos una recomendación rápida al Salgueiro, que sin ningún problema nos delata su configuración, ese Kike!!! Comienza el tramo y precioso lugar para verlo. Impresionante la llamarada que sueltan los Porsches y los Ferraris con los cambios de marcha y la precisión de todos los pilotos para pasar a 80 km/h rozando los neumáticos.

Al acabar el tramo los 5 primeros pilotos nos acercamos a la asistencia de Peugeot para retratar la celebración de todo el equipo, y a un Enrique García Ojeda exsultante, con un Campeonato más que merecido en el bolsillo. Felicitar tambien a los Vallejos y al equipo NUPEL Porsche por el gran campeonato realizado y a todos los vencedores de las copas monomarca.

Para nosotros finalizaba el rally y prendiamos marcha para Cantabria a eso de las 8 de la tarde, pero no sin antes parar en Guadalix de la Sierra, para intentar colar a Jato con la negrita… pero despues de cruzar el control de paso con la pegatina de Prensa del Rally Shalymar corto comunicación y ya contaré lo que ocurrió en las inmediaciones… jajaja!!!

Un saludo a todos, nos vemos…

Bueno, pues comenzaba el rally para mí el viernes, que sin poder asistir al shakedown, sí que nos plantamos en Llanes para ver la presentación del mismo, en el podio, para más tarde salir a cenar por la preciosa villa y hospedarnos en el Hotel Montemar. La compañía… los que nunca me fallan, mis padres y mi primo Manuel, que a punto estubimos de hacer una escapadita por la noche a conocer los entresijos asturianos, jaja.

El rally se planteaba con la incognita de que zonas sustituirían a las típicas de este rally, que no sé porque razón, la organización nos quitaba… Sin el paso por el pueblo de Noriega por la mañana, y sin la meta de Torre por la tarde, la cuestión estaba en que zonas elegir para las fotos, ya que la cuestión es dar con lo más poblado por aficionados y curvas, claro está!!!

Con esto elegimos el cruce de Colombres, que sin tener nada del otro mundo, la gente iba en masa al mismo, ya que tampoco se realizaban las últimas curvas del pueblo. Con un sol de justicia para las fotos, (contraluz a muerte), pasamos del cruce y nos fuimos a una curvita rápida justo antes del mismo. En ella nos sorprendió el paso de Vallejo y Vinyes sobre todo, aunque el scratch lo marcaba Ojeda, el cual parecía que salía a “pecho descubierto”, para acortar distancias con Vallejo en el Campeonato. En la curva nos encontramos con mucha gente de la tierruca, y de lo que no es la tierruca, como Kike, Oscar o Chancha. Ya por allí no vimos a Miguel Fuster, que se le había roto el motor del Punto, y decía adios a toda opción de campeonato, decantándose el equipo por no salir en ninguna otra prueba.

Con esto finalizaba la única pasada por este tramo, y nos desplazamos por el tramo de Siejo, hasta dar con la curva deseada para las dos próximas pasadas. Aparcamos el coche muy cerquita de las mismas y nos pusimos a comer unos bocatas tremendos que había preparado mi maravillosa madre. Observando, se veía casi 1 km de tramo, y todo con enlazadas y barrancos que si no es por el guardarrail, el pobre Opel Corsa que venía el último hubiera bajado al rio Boquerizo. Se acercaba la hora, y yo no paraba de darle vueltas a la cabeza de donde me podría colocar, para no sacar una sombra venenosa que había en medio de la curva… al final, detras del guardarrail y apoyando los pies en 10 cm de hormigón conseguí lo que quería.

Espectacular, arriesgado y precioso… gran conducción de todos y cada uno de los pilotos, pero destaco la cruzada de Burgo, Vinyes, Ferreiro, y el piloto de Santibañez, Koyote. Para la segunda pasada por el tramo de Siejo, y para cambiar un poco de tipo de fotografía, me coloque en mitad de un prado, a unos 200 m de la carretera, para hacer unos barridos con los coches al corte acercándose por la recta de Noriega. Menudo sonido el del Porsche, parecía un caza a lo lejos, pero cuando apareció por delante nuestro, más impresión todavía nos dió, porque casi, casi y no lo cuadro en la Nikon, jeje. En este punto nos dábamos cuenta de la ligera ventaja de los GTs en carreteras rápidas, ya que Ojeda venía cortando casi 20 segundos antes que Vallejo.

Para la última nos vamos al Fito, para llegar a una paella despues del alto, que me pareció preciosa. unas vistas increibles, gran cantidad de gente y un sol reluciente, aunque no hacía como para estar en manga corta, nosotros disfrutamos de lo lindo. Aquí se jugaban el rally Ojeda y Vallejo, pero el gallego le echó unas pelotas como nadie y Ojeda, aunque cerquita, no puedo con él. Gran carrera la de Hevia con el Evo, y Arias, que buenos conocedores del terreno, cuajaron una carrera impecable. Tambien Marcos Diego, que logró la victoria entre los autonómicos.

Con esto se despedía el Rally, y dejaba a Vallejo un poco más líder todavía, para jugársela en Cordoba, Cataluña y Madrid. Nosotros volvíamos para Ampuero con cansancio, pero contentos por el día de rally tan bonito que se disfrutó, aunque no esta de más decir, que espero que para el próximo año, la organización mire un poquito más por el aficionado, y si no es posible configurar los tramos de diferente manera, estaría muy bien la idea de un tramo espectáculo por las calles de esa preciosa Villa costera, llamada Llanes.

Un saludo y hasta las próxima…

El Rally de Aras 2008 se presentaba con un tiempo muy inestable, inscripción escasa, pero de alta calidad, una organización que ama este deporte y que ha estado luchando durante todo el año, para conseguir en este mes de Noviembre, que se celebre una de las pruebas más bonitas del año. Al final victoria de Gomez, seguido de Veci, que por fin ha conseguido una buena fiabilidad con el Escort, y por detrás de los pilotos de Credit Service un Pedro Matador que sorprendidos nos está dejando con su regularidad durante todo el año, lo que le ha hecho conseguir el subcampeonato de Rallys y estando en la lucha por el de Rallysprint.

Comenzaba el rally con la primera pasada por el tramo de Llueva – FuentelasVaras, con un piso muy delicado, contandome los pilotos que les era muy dificil coger ritmo, por ser el tramo que era, con ruedas frias, ellos frios y una carretera que no agarraba nada, pero pienso que un acierto por parte de la organización, puesto que donde realmente se aprende a correr es en este tipo de rallys.

El segundo tramo era el elegido por mi padre y por mi para verlos en las paellas de bajada de Nates. Allí a primera hora no se congregaba demasiada gente para su primer paso, nosotros con la compañía de nuestros amigos de Ortuella, Iker, Peter y Eleder, y situados en una de las últimas curvas comenzaba el tramo. En principio parecía que todos iban a un ritmo prudente, pero Gomez conseguía algo de distancia con los demás y se colocaba líder. Veci super espectacular con su “nuevo” coche, que tiene un sonido precioso, y Matador, bastante conservador se colaba en el tercer puesto. Destacar el accidente de Marcos Diego con su 206 R3, el cual volcaba y quedaba en mitad de la carretera, obligando a Dani Peña a parar para ayudarle a retirar el coche de la calzada, con el condiguiente retraso a este último. En la Citroen, Victor Pérez se ponía al frente. Y en clásicos, Ignacio Martinez sacaba todo el partido al Mk1, aunque sufriendo algun que otro trompo por la complicada conducción.

Para la segunda pasada bajamos a la última curva del tramo, y en esta misma se dió un gran espectáculo. Entre los más destacados, Bruno Veci, que parecía que venía conduciendo en nieve, balanceando y cruzando el Escort en todas las curvas que nuestra vista percibía, Miguel Angel Herrero, que se lucía delante de sus colegas que lo animaban en la curva y en su tramo preferido para hacer test, y algún que otro sustillo se daban los últimos coches, que ante la falta de potencia, no conseguían redondear su cruzada y se quedaban mirando a Nates.

Despues de este desenlace, y con un gran hambre, nos acercamos a Bádames para seguir el ambiente y comernos un buen bocata. Con la compañía de mi amigo Jorge y Diego, que esta vez le tocaba, a este último, ejercer de comisario, en vez de copiloto. Despues de charlar con la gente del mundillo, nos vamos para Llueva, con el fin de presenciar las dos pasadas de la tarde en el mejor tramo de rallys de Cantabria. Se presentaba un tramo “mixto”, y digo mixto porque en la parte final, que es donde nosotros nos encontrabamos, la carretera estaba completamente llena de barro, y por supuesto, este espectáculo no podíamos perdernoslo.

En ella se daban cita pilotos, periodistas y aficionados, para ver la evolución de los competidores, y la curva no defraudó. El paso de los grandes fue bastante comedido, puesto que se cortaron bastante, y la acera del exterior a punto estubo algun que otro clásico de probarla. Con el paso de los vehículos, cada vez salía más y más tierra a la carretera, y ya Ignacio Martinez con su Escort nos deleitó con una barrida en toda regla, para más tarde aparecer Antonio Helguera cruzado durante toda la curva, y con un toque en su foco delantero, y sin poder corregir la trazada, impactaba contra la acera, reventando la llanta, y echando para atras la rueda.

Con esto finalizaba el rally para mí, viendo la última pasada desde la meta de Llueva, en donde los puestos del rally ya estaban más que definidos, a no ser de algun imprevisto de última hora. Con este resultado, Matador se hacía con el subcampeonato de Rallys, por detras de Hernando, el cual ya consiguió la victoria en Torrelavega, y por delante de Marcos Diego. En la Citroen ganaba Jonatan Pérez, por delante de Pernia y Pereda.

Con esto nos despedimos, hasta dentro de muy poquito, puesto que ya tengo medio preparado el reportaje de Llanes, para así intentar seguir con los rallys que me faltan. El próximo fin de semana nos acercaremos hasta Madrid, para ver el Rally Shalymar, así que ya os comentaré como nos va por allí.

Un saludo a todos y gracias…